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「他的行為不符合做為一名適當的信號控制器調度員」，吉斯透露該名調度員在1997年完成信號控制器的訓練，「如果他表現正常並善盡職責，那麼火車相撞事故就不會發生了」，而
這名調度員正面臨「過失致死罪」的指控，「他目前感覺並不是很好。」
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德國慕尼黑西南方近郊城鎮巴特艾布靈(Bad Aibling)近日發生火車對撞事件，導致11人死亡 、數百人受傷，檢察官在經過調查後表示，這起事件是因調度員並軌操作錯誤所導致，嫌犯可能會以「過失致死罪」遭到起訴，並面臨5年的有期徒刑，這起事件也是德國自1998年以來最嚴重的火車相撞事故。
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▼全德國鐵路網都有使用「PZB 90」在當天並未發揮功用。（圖／取自rosenheim24推特）
據《路透社》報導，檢察長吉斯(Wolfgang Giese)在記者會上指出，德國的鐵路系統配備有非常完善和現代化的「多閥門」安全管理機制，且事發路段配有自動防止列車對撞的「PZB 90」信號系統，當天卻未發揮效用， 因此一開始便朝「人禍」進行調查；而在事發當天，該名39歲的男性調度員一度發現錯誤並發出求救訊號，但警告未能及時傳達給兩輛列車司機。
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▲慕尼黑兩列火車對撞時，時速約在
100公里左右，造成其中一列車出軌、數節車廂翻覆。（圖／達志影像／美聯社）
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